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精铣刨:快速修复和延长路面使用寿命的良方
作者:网站管理员    发布于:2019-08-29 15:32:08    文字:【】【】【
       精铣刨是在普通铣刨机上更换“精铣刨鼓”,利用精铣刨鼓刀间距更小的特点,对路面实施更细密的铣刨处理。
  通常铣刨的刀间距是15mm,而精铣刨的刀间距一般小于或等于8 mm,“超精铣刨”的宽度可以达到6mm。精铣刨的深度一般为0~100mm,小于常规铣刨0~300m的深度。相同长度的铣刨转子上装备的刀具要比标准转子多得多,因此对铣刨机的要求更高。
  精铣刨一方面可以对老化的路面进行一定厚度的铣刨处理,实现找平,另一方面可以在老化路面的沥青路面、水泥路面上铣刨出一个新的、具有细密纹理的路面,从而增加路面的摩擦力。由于铣刨深度不会影响原有的面层,因此精铣刨后的路面无须加铺新面层就迅速开放交通。另外,如果精铣刨的目的是清除粘结层上的不平整,则能够在其上加铺高平整度的磨耗层。尽管精铣刨工艺不能够消除路面结构深层的损坏,但却能够产生具有理想抗滑能力、平整的路面,而且能够迅速恢复交通,因此是一种理想的节约成本、延长路面使用寿命、且快速的养护工艺。
  此次进行精铣刨施工的路段为山西大运高速朔州高速大忻路段,该道路为水泥混凝土路面,使用已超过10年。施工设备为维特根W2000铣刨机,施工单位为山西路众道桥有限公司,业主单位为山西省朔州高速公路有限公司。由于在当初修建的时候采用的是德国高标准的水泥滑模摊铺工艺,路面基础仍然比较好,还可以继续使用。因此业主方提出的方案是对出现沉降的路面通过铣刨进行找平,同时对通过精铣刨对水泥路面表面进行一定深度的铣刨,增加摩擦力。
  长达10年的使用磨耗,使原有路面的平整度大大降低; 而且路面的错台达到1~2cm,采用手工铺砂法测定的“构造深度”远低于0.40mm的规定值,路面的摩擦力远低于《公路水泥混凝土路面养护规范》。另外由于路面不平整,行驶噪音较大,不仅严重影响了驾驶的舒适度,也给交通事故埋下了安全隐患。但是道路整体结构尚且完好,只是由于使用年限较长,路面的平整度与摩擦系数达不到高速公路要求。考虑到现实情况,采用精铣刨施工正好能够在此大显身手。
  针对该高速的路面损害情况,业主单位山西省朔州高速公路有限公司及施工单位山西路众道桥有限公司看重了维特根公司W2000精铣刨机适用此类病害路面的修复。因W2000精铣刨机能迅速实现对原有旧路面的找平,快速改善其平整度与摩擦系数,延长道路使用寿命,可立即开放交通。W2000铣刨机该系统还可实现对横坡的多点找平,也可实现对纵坡的多点找平。由于该高速路原有路面的横坡较好,所以两侧均采用多点找平纵坡控制。经山西路众道桥检测有限公司的路面平整度测试(车载式累积颠簸仪),精铣刨之前,其路面平整度合格率仅为50%,而精铣刨后的路面,平整度指数平均值为1.32m/km,平整度合格率已达到100%,路面行驶质量指数平均值为96.8。抗滑性能方面,经手工铺砂法测定的路面构造深度,精铣刨之前平均纹理深度仅为0.2mm,而精铣刨之后平均纹理深度已达到0.8mm。均达到《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的标准。
  简单高效 快捷便利
  在朔州高速精铣刨现场,维特根W2000在有条不稳地行进着,铣刨深度为5~10mm,速度约为9~10米/分钟,以此速度估算,短短数日之内,便完成了该路段的精铣刨作业,提升其平整度与摩擦系数指标。由于采用精铣刨工艺,铣刨过后对路面进行清洗或利用清扫车进行清理后便可直接通车。而如果选用传统工艺对这些路面病害进行处理,至少需要1个月的时间,施工周期将比精铣刨大大延长。
  与传统工艺对路面进行的大动干戈不同,由于精铣刨仅是对路面面层平整度与摩擦系数的修复,因而工艺简单,只需根据工程具体情况,在铣刨机上配置相应规格的精铣刨转子,并安装维特根公司专门为铣刨施工而开发的高精度、独有的找平系统,即可进行精铣刨施工,对路面表层病害进行处理,改善路面的平整度与摩擦系数,提升道路行驶的舒适度。如果采用传统工艺,则在对原有路面进行铣刨之后还需再加铺面层,进行相应的压实、摊铺等处理,工序复杂,环节相对繁琐。
  经济实用 高性价比
  虽然对国内用户来说,“精铣刨”这个洋玩意儿有些“阳春白雪”,有种莫名的距离感。但事实上,“精铣刨”不仅好用,而且实用,其工艺成本也相当亲民。并且对机械的磨损也非常小。例如,此次朔州高速精铣刨试验段,W2000在执行了 5400平米(12m×450m)的铣刨面积之后,刀具的磨损却非常少,这在一定程度上也降低了设备的维护保养费用。
  当然,最重要、最具吸引力的还是其亲民的工艺成本。由于精铣刨尤其擅长对路面面层平整度和抗滑能力的修复,直接在原有路面面层进行一道工序的处理即可,而如果选用传统工艺即先铣刨再进行罩面处理,程序则要繁杂得多,投入的机械设备、人员、材料等人力、物力、财力、时间成本也随之大幅提升。据测算,如果选择传统工艺,每平米的成本将在40~50元之间,而此次采用的精铣刨,每平米成本仅为10元,比传统工艺节省 75%~80%。
  几轮对决下来,在对原有道路面层平整度与摩擦系数的修复上,无论是施工成本、施工效率,还是施工效果上,精铣刨都以明显优势胜出。
  业主单位山西省朔州高速公路有限公司技术人员评价说:精铣刨经济、实惠,节约成本,并可快速开放交通,提高行驶安全性,是一项非常实用的施工方法。
  而此项工程的具体施工单位山西路众道桥公司的技术主管评价说:精铣刨高效、快捷,大大简化了施工流程,提升了施工的效率,能够有效改善路面面层的平整度和摩擦系数,施工效果不错。
  作为一项全新的路面维修工艺,精铣刨在国内还是新生事物,但随着更多应用案例的出现,相信它一定能被广大公路养护施工单位接受。
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