荔浦至玉林高速公路工程是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分。主线全长261.612公里，连接线长62.508公里。项目起于荔浦市北侧，与阳朔至鹿寨段高速公路相接，终点位于玉林市福绵区新桥镇附近，与资源至铁山港高速公路（原玉铁路）相接，沿线途径桂林市、梧州市、贵港市和玉林市辖区范围。荔浦至玉林高速公路项目于2018年12月开工建设，计划于今年年底建成通车。项目建成通车后，将成为桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道，推动西江经济走廊和桂林—桂平—北海黄金旅游岸线“十”字形经济增长，对完善广西高速公路网，加快区域一体化步伐具有重要意义。

桥面处理常见的处理方式包含了铣刨处理等多种模式。根据不同地区、不同桥面的实际条件拟定切实可行的处理方式，为后期防水材料的粘结提供了较好的工作界面。精铣刨是在普通铣刨的基础上更换‘精铣刨鼓’利用精铣刨鼓刀间距更小的特点,通过一定深度的铣刨，在桥面上铣刨出一个新的具有细密纹理的面，从而增加界面的摩擦力，由于铣刨深度在0~100mm之间，因此在不影响桥面结构的情况下，满足施工要求的弊端。

采用精铣刨工艺彻底清理水泥混凝土表面浮浆保证足够好的粗糙度同时提高桥面平整度提高桥面铺装后行车的舒适度。精铣刨后采用小型清扫设备清扫后,再配置高压清洗车和人工及时冲洗保证桥面清洁度。快速有效的处理桥面污染物，确保桥面的洁净。

与抛丸施工工艺比较,不仅精铣刨的施工速度更快，在混凝土表面精铣刨后，可以获得细密均匀的粗糙表面可以增强混凝土和沥青面层的黏连性大幅提高桥梁路面的质量和使用寿命。

根据近年来多条高速公路运用精铣刨工艺施工桥面防水层后，防水层的施工质量得到了显著的提高，大大的减少了桥梁路面在公路通车运营后出现的“开裂、坑槽、拥包、滑移”等病害。