2021年10月安徽蚌五高速京沪铁路分离式立交桥精铣刨
2021年10月安徽蚌五高速京沪铁路分离式立交桥精铣刨。
据相关资料可以了解到，蚌五高速已顺利完成主线水稳基层施工任务80%，完成沥青路面施工任务50%，这意味通车又迈进一大步，预计在2021年底贯通。
京沪铁路分离式立交桥，桥梁全长420米。新建立交桥位于京沪铁路蚌埠东站与凤阳站区间，铁路里程为京沪上行线K979+463、京沪下行线K979+492。目前，京沪铁路分离式立交桥精铣刨施工正在火热施工中，为蚌五高速早日通车，筑邦施工人员们两班倒，以每天铣刨面积约15000㎡的速度进行着。
桥面的大部分损坏是由于桥面粘结层的问题。
1.桥面的表面变形是影响桥面正常使用的关键问题之一。当桥面沥青混合料铺装层受到大车轮的垂直或水平荷载影响时，会产生剪应力。如果剪应力超过沥青混合料的极限抗剪强度，就会出现车辙等问题。
2.桥面存在铺装层脱落的问题。如果桥面存在铺装层脱落的问题，将严重影响桥面铺装的使用质量，也是桥面问题中较为严重的失效模式。如果粘结层失去了桥面的约束和桥面的支撑，就会出现剪切破坏等问题。此外，在桥面铺装结构体系中，粘结层和防水层是相互连接的，因此一旦粘结层损坏，防水层也会出现问题，造成桥面的水腐蚀。
桥面常见的处理方法包括铣刨平面处理和其他模式。根据不同地区、不同桥面的实际情况，制定可行的处理方法，为后期防水材料的粘结提供更好的工作界面。通过一定深度的冲刷和铣刨，在桥面上冲刷和铣刨出一个纹理细密的新表面，从而增加界面摩擦力；由于冲洗和刨削的深度在0~100毫米之间，所以在没有影响桥面结构的条件下，满足不利的施工要求。
采用精铣刨技术彻底清除水泥混凝土表面的浮浆，保证足够好的平整度，同时提高桥面平整度和桥面铺装后的行车舒适性。 近年来多个高速公路运用精铣刨工艺施工桥面防水层后，防水层的施工质量得到了显著的提高，大大的减少了桥梁路面在公路通车运营后出现的“开裂、坑槽、拥包、滑移”等病害。
