这是第103期分享
作者 | 秀才
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工程案例
2021年12月 福建高铁无砟轨道梁面拉毛、隧道铣刨。
高速铁路设计使用年限一般为50年以上,而且高速铁路大部分为现浇梁桥或者预制的钢筋混凝土箱梁,根据高铁路基工程施工技术标准来施工。
如何保证箱梁内的钢筋骨架和预应力钢束不受渗透雨水的侵蚀就成为质量保证的重点,高速铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。
水泥混凝土防水层施工大致分为2个环节,一是基层的表面粗糙处理和清洁,二是防水材料的喷涂。
水泥混凝土表面通过机械铣刨凿毛,消除了蜂窝麻面,空鼓松动,浮浆,油污等缺陷,有效的解决了水泥混凝土表面与沥青混合料、喷涂材料、或者2次加铺的水泥混凝土之间的亲和力问题,同时高铁桥梁的防水层喷涂之前,对于基层的粗糙度要求很高,桥面基层平整度应符合设计要求,其粗糙度应符合sp3~sp4,如前所述,要达到这样的技术要求,设备选择方案有三种：凿毛机、小型铣刨机和水平移动式抛丸机。
抛丸机、铣刨机以及凿毛机的优势与特点：
一、抛丸机：路面抛丸机是通过机械的方法把丸料以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击路面的表面，使路面的表面粗糙并去除残留物的效果。
抛丸机缺点也很明显，抛丸深度全凭操作人员经验，无法准确掌控抛丸深度。
二、铣刨机：采用驾驶型铣刨机铣刨桥面铺装水泥混凝土。施工过程中对水泥混凝土桥面铺装主体无任何破坏，深度掌控很准确，对铣刨机进行设置就能满足要求。
清除浮浆能力达到99%以上。凿毛效率高，污染小，能连续性施工，在节约施工成本的基础上，缩短了工期，是最佳的桥面凿毛方式。
三、凿毛机：凿毛机的处理效果和铣刨机差不多,但是因为对梁面是垂直冲击,容易破坏水泥砼的内部结构,而且需要外接空压机和气管,操作使用时没有铣刨机便捷,工作效率不如铣刨机高，不推荐使用。
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