2022年4月成兰铁路杨家坪隧道仰拱凿毛。
2022年4月成兰铁路杨家坪隧道仰拱凿毛。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网西线“兰州-广州”通道的咽喉，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条通达海拔3000米以上的“天路”。成兰铁路南起成都枢纽青白江站，向北经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘川主寺至九寨沟后进入甘肃省，正线全长457.6km，其中杨家坪隧道是成兰铁路全线的重难点工程之一。
成兰铁路杨家坪隧道由中铁五局承建，隧道全长12815米，隧道最大埋深约750米。自2012年12月进场，经过近8年的顽强拼博，于2020年12月26日终于全隧顺利贯通。
杨家坪隧道工程地质上呈现出典型的“四极三高”特征（即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度和高地质灾害风险）,变形段落长度占整条隧道长度的百分之九十以上，为极高风险隧道。
对于隧道长度超过6KM以上的无渣轨道，隧道仰拱面和找平层，因为标高控制不严或者施工过程中的二次污染及破坏，浇筑混凝土前对原仰拱及填充面进行清理凿毛，凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松散层,然后用用高压水枪将仰拱填充顶面冲洗干净，去除泥灭、积水等杂质，使其标高达到设计要求。
成兰铁路杨家坪隧道仰拱凿毛用到是维特根1米铣刨机W130H，使用驾驶性铣刨机进行连续铣刨作业，无论从铣刨深度还是铣刨效率及平整度而言，1米铣刨机比小型手推式铣刨机有明显优势。目前杨家坪隧道仰拱凿毛施工已过半，用不了多久就能铺轨通车了。
成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，同时与既有宝成铁路和在建的成西铁路相连接，共同构建起连通我国西北与西南地区的重要干线铁路通道。届时，成都至九寨沟只需2小时，成都至兰州只需4小时。
期待！从成都坐火车可直达九寨沟。
